クロスカブ 第４回 燃費調査

    　　　クロスカブ     第４回　燃費調査
     

　　　  こんにちは～、引きこもりライダーです。

　　　　いつものようにオープニング画像に力を入れた上で、
　　　　第４回の燃費調査を開催します(￣^￣)ゞ(￣^￣)ゞ(￣^￣)ゞ(￣^￣)ゞ
　　　　
　　　　・ベースとなる燃費調査ver.1.0 の記事はこちら→クロスカブ燃費調査ver.1.0

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　　　　燃費調査（燃費アタック）とは・・・・引きこもりライダーが独自の視点でいろいろ手を変え、品を変え、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クロスカブのベスト燃費を叩き出そうとする過程と結果を書いた
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドキュメンタリー記事です。

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　　　　今回は簡潔にいうと、オイルを変えると、燃費は変わるのか？というテーマで調査をしていきます。
　　　　
　　　　
　　　　まずはいつものことですが、燃費調査ver.1.0時点で燃費に影響がありそうな項目から書いていきます。
　　　　（この仕様を引きこもりライダーのクロスカブのノーマル仕様とします。）

　　　　・BRDマフラー（触媒なし）＋BRDエアクリーナーbox　仕様
　　　　・純正比約８ｋｇ重量化（ここら辺少しグレーゾーンです。）
　　　　・ＤＩＤスーパーノンシールチェーン仕様
　　　　・リチウムイオンバッテリー仕様
　　　　・イリジウムプラグ仕様
　　　   ・フロント＆リアタイヤ　純正（指定空気圧）
　　　　・チェーンオイル円陣家至高CPO－R使用
　　　　・エンジンオイル　ウルトラＧ４＋オイル添加剤　オービトロン　1０ｍｌ
　　　　・ガソリン添加剤　　ゲルホーン２ｍｌ
　　　　・PPS（パワーパルスシステム）レーシングver.A　mini装着。
　　　　・ガソリンがハイオク仕様.

　　　　・引きこもりライダーの全装備重量約６９ｋｇ（体重６２ｋｇ）
　　　　・工具他で約３ｋｇの重量化
　　　　　　
　　　　
　　　走行条件として、
　　　　・60ｋｍ/h以内キープして走行。
　　　　・海沿いの平地ルートを走行。

　　　　（いつものごとくほぼコピペです。(=∀=)）

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　　　そして、今回の変更点は

　　　オイルをウルトラＧ４からヤマルーブ　プレミアム　シンセティック　に変更。
　　　
　　　それだけ。（あとオイル添加剤：オービトロンを未投入にしたことぐらい）

　　　

　　　　※一応、ヤマルーブ投入の記事は別記事で書いてます。→クロスカブにヤマルーブ！

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　　　では、いつものコースを走り、早速、結果発表です。（かなりはしょりました。( ／ω)）


　　　第４回燃費調査、結果　発表～～！！

                   燃費：　７０．４km/ｌ

　　　　　　・・・・・・・・・・・・

　　　　　　・・・・・・・・・・・・

　　　　　　そういうことです。

　

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　　第２回の燃費が７０．１km/ｌ（これが基準）なので、さほど変わらず。

　　（ｵｰﾋﾞﾄﾛﾝ未投入の影響もあるかもしれないので、また投入バージョンで再調査する予定。）
　　
　　　ということで、
　　　　
　　　　今までの結果報告
　　　　　　 　  ・第1回　　７１ｋｍ/l
　　　　　　　　 ・第2回　　70.1km/l
　　　　　　　 　・第3回　　71.6km/l　
　　　　　　　 　・第4回　　70.4km/l

　　　　　う～～ん、見事に停滞中。
　　　　　活路はいづこに？

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　　　少し話は変わりますが、
　　　ついでですので、ここでヤマルーブ交換後のインプレを

　　　一番大きな変化はエンブレが弱くなったこと。
　　　これにより、街中走行は快適になりましたが、4/30の山中走行では、従来のエンブレ走行に慣れていたせいで、
　　　勝手が変わったため、ブレーキを多用してしまうというネガな部分も。
　　　（慣れれば、問題はないと思いますが。）

　　　次は速度の伸びが良くなったということ。
　　　（ほぼ）平地走行で最高速度９８ｋｍ/ｈ、
　　　レブリミッターがかかるのは１０９～１１０ｋｍ/ｈぐらい。
　　　（肝心のウルトラＧ４の値は測っていませんでした(=∀=)）

　　　あとは耐摩耗性がすぐれていること。
　　　ウルトラＧ４は投入後５００～１０００ｋｍ以内で調子が落ちていくのがわかったのですが、
　　　ヤマルーブ　は投入後、１２００ｋｍぐらいでもあまり変化が感じられないように見えます。

　　　以上、ヤマルーブのインプレでした～。

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　　　ではなくて、
　　　第4回もいい結果は得られませんでしたね。( ﾉД`)
　　　
　　　第5回は燃料添加剤投入で燃費向上を謀っていこうと思います。
　　　今度こそ汚名返上なるか～？？？

　　　　　　　　　　～　　第5回へ続く　　～


　　　※燃費は温度、交通状況、測定方法等、様々な要因で変化します。
　　　　管理人の調査は一般道での走行ですので、正確な燃費値を叩き出せているわけでは
　　　　ありません。
　　　　この調査はあくまで、しがない、一ライダーの燃費挑戦記事ということをご理解ください。



停滞気味の結果が続き、さすがにモチベーションが下がり気味。そんな私に元気を！！ポチッとね。↓