クロスカブ プラグ交換。（2回目）

最近、クロスカブのエンジンストールの頻度が多くなってきました。(つД`)ノ

以前イリジウムプラグに交換してから、2万ｋｍ以上走行しているので、
まずはプラグ交換をして様子をみてみましょう～。(￣^￣)ゞ

クロスカブ　プラグ交換。（2回目）

使用するイリジウムプラグは　NGK　CPR6EAIX-9S

イリジウムプラグは中心電極にイリジウム合金を使用していて、
着火性能に優れ、始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、
燃費向上にも貢献するようですね。
電極が細いため、なんとなく耐久性には不安はありますが。

取り外しは隼に車載されているプラグレンチで、

レッグカバーを外さず、半ば強引に外しました。(〃ﾉωﾉ)

外したプラグ（左）と新品プラグ（右）
若干、先端が磨耗していますね。

中古プラグの電極アップ。
電極が所々削れているので、うまくスパークせず、失火しやすくなったみたいですね。

まあ、２万ｋｍ以上、使用しているので持った方かも。

あとは逆手順で取り付け直して、少し試走♪
前よりか、力強くなった！！！・・・・気がする。|дﾟ)ﾁﾗｯ
エンストの原因は他にあるかもしれないので、
しばらくはこれで様子を見てみましょう。(^-^)/

ちなみにメーカー推奨のプラグ交換時期は３～５０００ｋｍ毎となっています。

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　　　　　　　　冗談でしょ。

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NGK/イリジウムプラグ

CPR6EAIX-9S 95498

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